中达电子面试经过

昨晚在网上投了一份简历给中达电子，早上就接到了下午面试的电话。中达电子是台湾台达电子在吴江的投资的电子企业。台达是世界IT500强之一，世界最大的电源供应商，世界著名的IT界厂家如飞利浦、明基、NEC、戴尔、康柏、惠普、ACER、摩托罗拉、GE...（乖乖）都是它的客户（不错，和我喜欢的IT业扯上关系了）。
下午坐公交来到中达正门，身份证换取了应聘证，和一群同样来面试的小伙小姐们来到面谈室，一位戴眼镜的年轻的李先生请我们随意坐下（给我的感觉他是台湾人...），大面谈室边有3个小面谈室，A、B、C、D。我们坐定后，那位先生给我们发表格让我们填写，我把自己的包翻了个底朝天也没找到笔，这才想起来上午去邮局寄东西，笔拿出来了没放回去...我只得客气地向他要了支笔，好在他没有在意，很快给了我一支，“谢谢”。
填的表格无非是自己的姓名之类的基本信息，受过的教育，外语水平，家庭状况等等，都是繁体中文。我发现下午就我一个是来面试翻译的，我身边那位已经在做电子工学方面的题目了~...瞟了一眼那试卷，不懂...
我填好表，李先生说让我等等，要那位安排我的任小姐来给我面试。等了多久我不明白了，大约半小时，或许有一小时，这段时间里看着其他应聘者被陆续叫到几个小面谈室面试，又陆续离开...
任小姐来了，是位戴眼镜的，示意我进面谈室C（当时我不知道，后来回家我上网搜中达，偶尔搜到一个老兄的Blog，里面说到任小姐很“有名”，寒~~）。进去后，略微看了一下我的证书，然后开始问我问题，主要是一些基本情况，向我了解我的专长，住址，能否配合加班（这问题我回答得模棱两可，昏），然后她问我有什么问题，我直接提问了缴纳保险金的事...她似乎没预料到我的问题，然后她问我如果一份工作我是很感兴趣的，很愿意做的，但公司不给缴纳保险，我会做吗~？我考虑了一下，回答了“是”。似乎她对我还挺满意，就说暂时结束了，等会让我做一些翻译。
我回到外面，坐了下来。过一会任小姐拿来了题目，是5篇翻译。第一篇是中文介绍，翻译成英文，没问题...就是专业术语还没拎清，交换式（switching）翻成了exchange（脸红一下...）其他的毛病我就不去想了，有点难堪。其实里面的产品说明之类的还挺有意思，至少在电子方面，我对电脑属于还是很熟悉的，看到类似的带专业术语的翻译，还是很兴奋的。
大约不到一小时，完成了。人力资源部的人都很忙，我做完了又等了一段时间，任小姐带来了一位邱先生（我看他也好像台湾人...），他拿着我的“试卷”和简历，看了一会，还问了我几个问题，后来听邱先生和任小姐商量着和台湾连线...我一阵紧张（什么？还要和谁“电话谈判”不成？）。
大约4点半了，邱先生带我出了面谈室，一面向我介绍：哪儿是一长二厂，哪儿是三厂四厂，还有足球场...等等。他带我来到一间小会议室，里面只有一张桌子，几把椅子，桌上有一部电话。他按了几个键，就和接话的一位先生开始说话，他称电话那头的先生“Jimmy”，他们谈了几句有关我的话，然后让我和那位先生电话面谈。我问李先生那位姓什么，他告诉我“姓黄”。
我和那位黄先生开始谈（我的简历已由Email发过去了），我发现他看我的简历非常仔细，几乎每个项目都问了一遍，连我的Email地址的用户名的来由也问了一遍。还问我自我评价中的“极强的组织能力”具体如何，还问我兴趣中的“模拟飞行”什么意思（我以为台湾人应该在游戏方面懂的人数比例会比大陆高...只好向他解释是在电脑中模拟真实世界的飞行，就是开飞机...）。黄先生最关心的是我是否对电子机械方面的东西感兴趣，可能他考虑到我是学文的，对理工的兴趣可能不大，我的回答是，这个没问题，我对电子方面的还是很有兴趣的。他还问我他们有三个翻译水平很高的工程师， 问我愿不愿意向他们学习，我的回答：既然他们学历、水平比我高，那我应该向他们学习，这是我的极好的机会。他说过后要看看我的翻译如何（这才知道我的“作业”已被传真到那儿了，后悔应该写得更好点的...寒）最后，黄先生问我还有什么问题，我就问了一个,请问在这儿我非常努力，在翻译的领域发展机会大么？黄先生说机会肯定很大，台达电子是国际性的大企业了，前途肯定会有的。最后我向他感谢，邱先生与他谈了几句后就结束了面试（我汗...）。在小会议室门外我向邱先生告辞。走出中达电子，我深深吐了一口气，面试还算顺利，结果如何，只有等待了...

大英百科全书安装出问题...

解决了，程序兼容性改成WindowsNT4.0就OK。起先还以为是Java Runtime Environment的问题，捣腾了几个来回才发现和JRE根本无关，只是纯粹的程序兼容性问题，没想到混了这么多年，栽给最普通不过的兼容问题了...

波音787梦想（Dreamliner）飞机

波音787系列简介：
波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。

波音787想象图
波音公司在上世纪90年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus)，波音B767在与空客A330的竞争中处于下风，波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下，飞行速度接近音速。
不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7E7（波音787的前身），以取代“音速巡航者”。
波音公司对7E7计划寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率（Efficiency）、此外也表示经济性（Economics）、超凡的乘坐舒适性和便利性（Extraordinary comfort and convenience）、环保性能（Environmental performance）以及电子化系统（E-enabled）。波音公司认为，波音7E7将为航空公司降低运营成本，创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境，以及更多的不经停直飞航线。
2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。
2005年1月28日，波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此，该飞机被称为波音787梦想飞机。 就在同一时间，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说，以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率（Efficiency）优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势，这也是波音的传统做法，在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。 此外，在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场，相信这也是一个重要因素，让波音放弃其非常推崇的“E”而决定使用“8”的型号名称。

波音787设计特点：
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。
由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。
在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。

波音787系列主要型号：
波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数，仅供参考
B787-8：波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
B787-3：主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
B787-9：B787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于B787-3、B787-8生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的B787-9订单，因此B787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。

波音787想象图

波音787系列基本技术参数：
项目
B787-3
B787-8
B787-9
翼展（米）
50.3～51.8
58.8
58.8
机长（米）
55.5
55.5
61.6
机高（米）
16.5
巡航速度（马赫）
0.85
标准客舱布局载客（人）
289
217
257
最大起飞总重(吨）
163
218
226.8
航程（公里）
6500
15700
15400
发动机型号
两台涡扇发动机可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司GE GENX系列
　
波音787与中国:
2005年1月28日。波音公司与中国官方在美国商务部就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。按照平均目录价格计算， 此协议总价值约为72亿美元。这批飞机将从2008年开始陆续交付使用。
此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司。在随后签署的正式购买协议中，60架波音787的分配方案是中国国际航空、中国东方航空各15架，中国南方航空10架，上海航空9架，海南航空8架，厦门航空3架，均为波音787-8型，2008年开始交付。

波音787与中国
2005年6月，波音与成都飞机工业(集团)有限责任公司签署确认合同，成飞公司将为波音787梦想飞机独家提供787的复合材料方向舵，此外，哈飞航空工业股份有限公司（哈飞）将生产787翼身整流罩，沈阳飞机工业（集团）有限公司将生产787垂直尾翼前缘组件等。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的国际飞机项目。

正南方

加拿大电视剧 Due South
讲述的是加拿大骑警 Beton Fraser到美国芝加哥与当地警察Ray成为朋友共同经历的一些事...
我不太喜欢连续剧，因为觉得太长，无看完之耐心，Due South是我收藏的不多的几部电视剧之一（其余2部是Friends和Band Of Brothers）。因为这部电视剧的风格：幽默、正直、勇敢深深地吸引了我。

FS2004优秀插件截图

A380

早就知道A380的内部豪华程度了，不知道哪天能坐上。